厂家解读地铁组合阀的设计优势
地铁组合阀包括：边框，边框的内壁的顶部设置有上挡板，边框的内壁的底部设置有下挡板，边框的内壁的两侧之间转动连接有主轴，边框的内壁的两侧之间转动连接有两个辅轴，两个辅轴分别位于主轴的顶部和底部，边框的一侧设置有执行器，主轴和两个辅轴的一端均贯穿边框并延伸至边框的外部。
地铁组合阀通过主轴和两个辅轴的旋转，进而可以将阀门关闭，联动风机关闭，不仅操作简单，而且便于使用，更重要的是通过密封条、密封胶条以及侧密封胶条的设置，有效的提高了其密封效果，提高了地铁组合阀的使用效果。
密封效果好的地铁组合阀包括阀体，阀体固定有固定块，固定块安装有电动推杆。通过电动推杆使连接杆侧壁的固定杆对推杆进行支撑限位，使阀体侧壁的密封条夹持固定在阀体的内部，增加阀体密封效果，对阀体进行堵塞。用于阀体的密封，通过打开电动推杆外接电源开关，使电动推杆工作推动连接杆下滑，使固定杆移动，推动推杆和侧壁的齿轮条逆时针转动，使齿轮一顺时针转动，使与齿轮二连接的阀球逆时针转动，使密封条的底端远离阀体的内侧壁，使得阀体打开，利于阀体工作进行流体流动输送，连接杆下滑过程中，带动密封垫下移与密封块抵触，使得密封垫挤压密封块，提高阀体密封效果。
地铁组合阀主要由阀体、叶片、轴承、密封片、执行器等组成，这些部件的主要材质是不锈钢，阀体采用满焊确保气密性，其中叶片是由两层不锈钢和一层密封垫片组成，既保证了强度又保证了气密性。
地铁组合阀不可单独使用，主要与一些净化设备配合使用，因此地铁组合阀设计有法兰，法兰上有螺栓孔，用于与净化设备连接，为了满足现场需求，密闭阀设计双面法兰。法兰材质厚度一般在3mm，强度满足大多数工况需求，法兰翻边长度根据现场需求设计而定，法兰也可根据需求定制其他厚度。
为了确保气密性，地铁组合阀的叶片与轴承之间的连接采用螺栓和焊接双重方式。阀体内部采用圆弧面，与叶片之间的密封性更好，且不易粘尘，更易清洁。
执行器是控制地铁组合阀开启和关闭的机构，密闭阀可以实现叶片90度的开闭动作，阀体内侧有叶片限位器，避免叶片开启过大导致气密性受到影响。
地铁组合阀是通过电动控制密闭阀的开启和关闭，节省人工，速度可控，可以与自控系统配套自动控制调节风量，断电状况下也可以保证气密性，但不可以进行开启和关闭操作。
地铁组合阀包括：边框，边框的内壁的顶部设置有上挡板，边框的内壁的底部设置有下挡板，边框的内壁的两侧之间转动连接有主轴，边框的内壁的两侧之间转动连接有两个辅轴，两个辅轴分别位于主轴的顶部和底部，边框的一侧设置有执行器，主轴和两个辅轴的一端均贯穿边框并延伸至边框的外部。
地铁组合阀通过主轴和两个辅轴的旋转，进而可以将阀门关闭，联动风机关闭，不仅操作简单，而且便于使用，更重要的是通过密封条、密封胶条以及侧密封胶条的设置，有效的提高了其密封效果，提高了地铁组合阀的使用效果。
密封效果好的地铁组合阀包括阀体，阀体固定有固定块，固定块安装有电动推杆。通过电动推杆使连接杆侧壁的固定杆对推杆进行支撑限位，使阀体侧壁的密封条夹持固定在阀体的内部，增加阀体密封效果，对阀体进行堵塞。用于阀体的密封，通过打开电动推杆外接电源开关，使电动推杆工作推动连接杆下滑，使固定杆移动，推动推杆和侧壁的齿轮条逆时针转动，使齿轮一顺时针转动，使与齿轮二连接的阀球逆时针转动，使密封条的底端远离阀体的内侧壁，使得阀体打开，利于阀体工作进行流体流动输送，连接杆下滑过程中，带动密封垫下移与密封块抵触，使得密封垫挤压密封块，提高阀体密封效果。
地铁组合阀主要由阀体、叶片、轴承、密封片、执行器等组成，这些部件的主要材质是不锈钢，阀体采用满焊确保气密性，其中叶片是由两层不锈钢和一层密封垫片组成，既保证了强度又保证了气密性。
地铁组合阀不可单独使用，主要与一些净化设备配合使用，因此地铁组合阀设计有法兰，法兰上有螺栓孔，用于与净化设备连接，为了满足现场需求，密闭阀设计双面法兰。法兰材质厚度一般在3mm，强度满足大多数工况需求，法兰翻边长度根据现场需求设计而定，法兰也可根据需求定制其他厚度。
为了确保气密性，地铁组合阀的叶片与轴承之间的连接采用螺栓和焊接双重方式。阀体内部采用圆弧面，与叶片之间的密封性更好，且不易粘尘，更易清洁。
执行器是控制地铁组合阀开启和关闭的机构，密闭阀可以实现叶片90度的开闭动作，阀体内侧有叶片限位器，避免叶片开启过大导致气密性受到影响。
地铁组合阀是通过电动控制密闭阀的开启和关闭，节省人工，速度可控，可以与自控系统配套自动控制调节风量，断电状况下也可以保证气密性，但不可以进行开启和关闭操作。
